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记者丨杨松 裁剪丨鄢子为
短短5天内，高德三度遭到约谈。
2月13日，由于假贷业务，高德和其他5家出行平台，被金融监管总局等部门约谈。此前4天，其因网约车抽佣、火车票销售等事宜，已两次被约谈。
现在，在高德讨活命的，已非凡十家袖珍出行平台和百万司机。
高德被首度约谈后一日，《21CBR》记者在北京使用其打车，光“经济型”车型，其就有12个弃取，包括星徽、AA出行等袖珍平台。
“不歇班，一个月收入约6000块。”旗秒出行的靳师父称，我方于2025年11月去职跑网约车。
靳师父默示，他看不到乘客在高德支付的金额，不明晰抽佣情况，仅仅，春节假期一过，就想找个公司上班，“不可拿它当职业干”。
伸开剩余86%“轻钞票运营平台，易通过廉价、补贴争夺流量，倒逼入驻方压价，同期重复层层抽佣的口头，进一步压缩司机收入。”网经社电子商务参谋中心挪动出行分析师陈礼腾分析。
贯穿三次约谈，高德无疑将承受更大的合规压力，其自己也在寻求更动。
导流赢利
戒指2025年底，世界共有395家网约车平台。
滴滴、曹操出行、如祺、T3等少数平台，自己实力丰足或拿到多量融资，品牌知名度高，不错依靠自有渠谈，赢得一定单量。
大多数小出行平台，如旗秒出行，叫不上名，“寄生”于高德等团员平台，仰仗对方流量，赢得订单，并支付佣金。
开始：盛威时期
以盛威时期为例，旗下领有365约车，2025年1-6月，仅高德平台，就给其孝顺94.5%的GTV（订单总往复价值）。团员平台抽佣比例为10%-20%。
其招股书裸露，团员平台抽佣比例为10%-20%；盛威时期与高德坚贞左券，用度率为9%，飞猪是15%。
2025年1-6月，盛威时期从高德平台赢得的GTV为8.3亿元，共支付6140万元做事费。以此蓄意，高德打车的抽成率为7.4%。
相较滴滴平台14%的平均抽成率，这个数字看似不高。但乘客及司机补贴、纠纷处理等运营资本，多数由出行平台承担，团员平台只承担有限连累，资本较低。
比如，2025年1-6月，针对每笔订单，盛威时期奖励乘客0.5元，补贴司机0.3元。团员平台产生的司乘纠纷，时常也由其措置。
靳师父则告诉记者，他使用的接单软件，看不到订单来自哪个平台，更毋庸说每一张订单，平台抽走若干。
这些小出行平台，难挣钱。
靠高德导流，盛威时期单量攀升，2022年网约车单量有3270万单，2024年增长至7030万单。时分，毛利率从2.9%降至-0.2%。
跟打车业务通常，坐拥约10亿月活用户的高德，其火车票销售、假贷业务，均主要基于流量口头变现。
合规承压
高德坐拥10亿用户，打车为其中枢业务，进口置于App首页下方。
其采用“团员”口头，不自建车队，也毋庸照拂司机，看成中间商，撮合往复，将用户订单分发至各个打车平台。
看成“非标”颠倒商品，网约车做事，矜重线下体验。在一个流动的奥妙空间里，用户对平台有着更高盼愿。
开始：图虫
“高德的轻钞票交易口头与耗尽者安全需求之间，存在矛盾。”陈礼腾说。
“看成‘平台的平台’，网约车团员平台，通过智商要求将安全风险、质料风险升沉给耗尽者和第三方做事商，而自身仅承担有限的信息撮合连累。”
陈礼腾建议，当乘客在团员平台碰到做事问题时，这些智商要求酿成耗尽者维权防止，形成典型的“踢皮球”征象。
团员平台的合规率，经常弱于自营平台。
据交通运载部数据，2025年12月，高德打车的订单合规率为69.4%；主流网约车自营平台，如祺、曹操等，高于80%。
两个月后，高德打车，被约谈。
2月9日，音信裸露，交通运载新业态协同监管部际联席会议办公室指出，高德打车对合营网约车平台照拂不到位、压低运价、救急处置失当等问题。
主宰部门要求其“深入反念念”，加强对接入平台、车辆及司机的审核；谨慎落实降抽成本旨，保险司机合理收入。
2月12-13日，高德又因火车票销售、假贷业务遭到相关部门约谈，一周内三度约谈，折射了其合规的压力。
低调求变
高德为代表的团员平台，单量强大。
2025年12月，共有9.63亿笔网约车订单，其中团员平台完成2.92亿单，占比达到三成。
高德打车，切走大块蛋糕。据盛威时期招股书，高德2024年赢得22亿张订单，在团员平台里，占比达到67%。
2025年，阿里照拂层说起，高德已竣事季度盈利；4-9月，其收入仍在增长。
照拂层闷声膨胀网约车业务，保握低调。
高德董事长刘振飞在公开时势，很少提到网约车。官方账号“高德打车”，在微信、微博等平台，也于2025年8月停更。
高层大讲“空间智能”故事，发力扫街榜等新业务之际，网约车行业，悄然发生变化。
高德董事长刘振飞 开始：汇集
部分网约车企业，发力Robotaxi（自动驾驶出租车）业务。比如阿里系哈啰，其Robotaxi业务拿到30亿元投资，已在常州、广州两地开展路测。
个别重钞票的运力提供商，不肯在用户端受制于高德等团员平台，其Robotaxi业务多在自有渠谈进行测试。
如祺出行便推出了“Robotaxi+”平台，运营车辆已超300台。
开始：如祺出行
一朝Robotaxi业务发展壮大，出行行业将迎来洗牌。穷乏资金与本领的中小网约车平台，或将出局，高德可合营的运力方会随之减少。
同期，具备上风的品牌，也会加大自我渠谈拓荒，减少对第三方团员平台的依赖。
对此，高德也加快布局该边界，与小鹏Robotaxi合营，并接入文远知行、小马智行等自动驾驶企业。
当下，Robotaxi处于低级阶段，运力有限，在统统出行商场占相比低。
忙下落地整改的高德，靠团员口头，还能不息吃流量红利。
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