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2026年2月14日，在农历马年春节前的临了一个责任日，汽车圈投下了一枚重磅炸弹。
梅赛德斯-驰骋（中国）投资有限公司已而宣布了一系列结伙公司中枢解决岗亭的东谈主事变动。
其中，最引东谈主注瞎想莫过于北京梅赛德斯-驰骋销售事业有限公司总裁兼首席实施官段建军的离任。
官方晓谕中，段建军的下野原因被跟浮光掠影地归为“个东谈主原因”，并歌咏其在职13年间为驰骋品牌在华发展作出了“迥殊且超过的孝敬”。
但是，在这一派柔顺与道贺的背后，业界无数的解读是：此次东谈主事地震，与驰骋在中国阛阓碰到的前所未有的销量滑坡密切研讨。
伸开剩余68%要领悟此次东谈主事变动的深意，率先得了解段建军其东谈主。
手脚中国汽车行业申饬丰厚的事业司理东谈主，段建军的资历号称贯注。他于2013年加入北京驰骋销售公司，担任销售与阛阓营销实施副总裁，2019年升任首席运营官，并于2023年老成接棒，成为驰骋销售公司的总裁兼首席实施官，亦然驰骋中国首位华东谈主CEO。
在他任职的十余年间，段建军如实立下了功名盖世。
官方通稿中屡次提到，他主导了一系列贴合中国文化的品牌营销行为，深远了与经销商伙伴的关系，奏效捍卫了驰骋在中国阛阓的豪华品牌定位，并助力中国阛阓邻接十余年稳居驰骋世界最大单一阛阓。
不错说，在很长一段期间里，段建军是驰骋在华业务的“定海神针”。
但是，时期变了。跟着中国汽车阛阓气势磅礴地向电动化、智能化转型，也曾躺着赢利的结伙品牌们，好日子似乎走到了特别。
段建军捏掌帅印的这几年，偶合是驰骋在华由盛转衰的过错转化期。
左证搜索效果中的财报及研讨数据败露，2025年，梅赛德斯-驰骋在中国阛阓碰到了严重的销量危险。全年在华录用新车约57.5万辆，同比下滑约19%，这一跌幅不仅远超其世界平均水平（世界销量下滑约10%），更是使其成为了驰骋世界畛域内跌幅最大的单一阛阓。
更有分析指出，若漏洞不啻，驰骋2026年在华的国产车型销量致使可能跌回至50万辆以下，这意味着往日十年的增长简直“今夜归零”。
靠近中国阛阓“软件界说汽车”的竞争神态，驰骋还是意志到，往日依靠燃油车时期的品牌光环和传统的经销商收集就能“躺赢”的日子触景伤情了。
他们需要一位懂得若何用数字化本事直连用户、懂得如安在中国这个特有生态中卖好电动车的伙同者。
至于此次换帅能否止住驰骋在华的下滑趋势股票配资网-实盘平台交易规则说明，阛阓会给出最终的谜底。
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